The new Marussia Virgin Racing MVR-02

Advertisements

Napzárta – Paddy power

A nap vezető híre a McLarennél bejelentett strukturális átszervezés és előléptetések a hierarchiában. Paddy Lowe technikai igazgató titulust kapott, Tim Gosst előléptették nemjuteszembeminek, de valami flancos beosztás lehet. Csekkolom, director of engineering, fordítsuk viccesen; a mérnökölés igazgatója, király! lNorbert Haug már nincs a McLarennél, ezért őt már nem tudták előléptetni.

Paddypower, szeretem a snookert és ez valahogy megragadt bennem, mint reklámfelirat egyes versenyzők ruházatán. Valószínűleg valami brit fogadóiroda lehet, ezért az alcím. Alcímekkel fogom ellátni a Napzártákat, hogy ne legyen temérdek Napzárta című Napzárta, remélem érthető. (Bár a blogrendszer támogatná ezt egyébként, automatikus számozással stb.)

Szóval Paddy. Akárhányszor látok vele egy videóinterjút, mindig megmosolyogtat és amit ma a McLaren közölt róla, nekem is az volt a benyomásom. Erre a sorra célzok: Paddy will continue to lead our technical strategy in his own quietly authoritative way – Paddy folytatja a mi technikai stratégiánk vezetését az ő (kis) csendesen irányadó vagy csendesen parancsoló/irányító módján. Azt az automicsoda szót nagyon sokféleképpen lehet fordítani egyébként. De valóban, egy hobbit (értsd, alacsony termetű és olyan a fizimiskája) és nagyon halkan, nyugodtan és poénosan beszél, nagyon bírom. És természetesen sugárzik belőle, hogy mekkora koponya, de pozitívan és tiszteletre méltó módon. Szerénynek és munkájához nagyon alázatosnak tűnik, de mint főnök, biztos hogy tud kemény és ‘ellentmondást nem tűrő’ (vagyis authoritative) lenni. Természetesen csakis a maga csendes-kedves hobbit módján, ahogy azt a McLaren még a sajtóanyagba is belecsempészte. Egyszer hallottam tőle egy szemléltetést, hogy hogyan együnk meg egy elefántot. (Kis falatokban.) Tanulságos volt!

Mindent bele Paddy és egyétek meg azt az elefántot, ha az utatokba kerül!

—–
Sok kisebb hírecske és érdekesség volt a nap folyamán, néhányat mint mai blogbejegyzéseket meg is ismerhettetek. Pl. Nico Rosberg stílusváltása. Ebbe nem is mennék bele, de tényleg folyton lebritneyzik a többiek. Button is, Twitteren is, hadd lássa a nagyérdemű, de nincs benne rosszindulat. Nico is triatlonozik, akárcsak Button. A videó egyébként technológiai jellegű és érdekes. Egy kis betekintés a Mercedes kulisszatitkai közé, pl. a közúti szimulátorba. Komoly!

—–
A Virgin, vagyis – tanulgassuk – a Marussia Virgin Racing ismertette, hogy hol lesz az autó bemutatója február 7-én. Ez a másik főbb hír. A helyszín pedig a BBC TV Centre, komoly hely! Nem aprózzák el. Nem a pitlaneben lehúzzuk a ponyvát az első tesztnapon a derengő hűvös valenciai reggelben, mint a Red Bull. Merjünk nagyok lenni. Kell az ilyen is, nincs bajom a dologgal, megadják a módját, és ugye ők az első teszten még a régi autóval melóznak, tehát érthető is, hogy a nagy újautódömping utáni csendben ők csinálnak egy rendes megszokott bemutatót. Akárcsak a McLaren.

Hajrá Glockdog! Valami gyors autót neked! Kit érdekel, hogy átugorjátok a szélcsatornázós fázist, dobáljátok a fejlesztéseket az autóra és hasítson az az autó!

—–
Holnap végre vége lesz az uborkaszezonnak és a sok kevésbé konkrét témának. Holnap már végre látunk egy vad(i) új 2011-es autót. És megint a Ferrari. Valahogy mindig odakúsznak az elejére és gyakran ők csapnak bele a lecsóba először. Ritkán köp másik csapat bele a levesükbe e tekintetben, többnyire csak olyankor, mikor a Ferrari késlekedni kényszerült másokhoz képest. 2008, 2009, 2010, 2011, a Ferrari kezd, a rangidős, az egyetlen aki a kezdetektől fogva az F1-ben van, megszakítások nélkül. És ezt tisztelni kell! És a többiek tisztelik is, így gondolom (hiszen már sokaknak kész van az autója és utazik Valencia felé, leránthatták volna a leplet már napokkal ezelőtt akár egy egyszerű internetes bemutatóval, beinteni a Ferrarinak, de nem teszik) nem számít, hogy mekkora a rivalizálás a pályán vagy a paddock-ban. Jó vagy rossz neked, a Ferrari az Ferrari! Meghajtom a fejem előttük én is!

http://www.ferrarif150.com/

MVR-02 car launch in London on February 7

Virgin Racing will launch their new MVR-02 car in London on February 7.

TEAM              CAR                          DATE               PLACE

Red Bull Racing   RBR-Renault RB7              Feb. 1 8:30 CET    Valencia, Spain
McLaren           McLaren-Mercedes MP4-26      Feb. 4 12:00 CET   Kaisersaal Berlin
Ferrari           Ferrari F11 (Proj. 662)      January 28         Maranello, Italy
Mercedes          Mercedes W02                 February 1         Valencia, Spain
Renault           Renault R31                  Jan. 31 12:00 CET  Valencia, Spain
Williams          Williams-Cosworth FW33       February 1         Valencia, Spain
Force India       Force India-Mercedes VJM-04  be/for/e 2nd test
Sauber            Sauber-Ferrari C30           Jan. 31 11:00 CET  Valencia, Spain
Toro Rosso        STR-Ferrari STR6             February 1         Valencia, Spain
Team Lotus        Lotus-Renault T128           Feb. 1 or before
Hispania Racing   HRT-Cosworth F111            3rd test at best
Virgin Racing     Virgin-Cosworth MVR-02       February 7         London, UK

Green = Official precise date
CET = Central European Time / Közép-európai (magyar) idő
PRE-SEASON TESTING

Valencia          Circuit Ricardo Tormo                           February 1-3
Jerez             Circuito de Jerez                               February 10-13
Barcelona         Circuit de Catalunya                            February 18-21
Bahrain           Bahrain Iternational Circuit                    March 3-6

Car launch schedule – updated

The RB7 will be launched at 8.30am on February 1. In Valencia. In the pit lane.

Virgin Racing will launch their new MVR-02 car in London on February 7.

TEAM              CAR                          DATE               PLACE

Red Bull Racing   RBR-Renault RB7              Feb. 1 8:30 CET    Valencia, Spain
McLaren           McLaren-Mercedes MP4-26      Feb. 4 12:00 CET   Kaisersaal Berlin
Ferrari           Ferrari F11 (Proj. 662)      January 28         Maranello, Italy
Mercedes          Mercedes W02                 February 1         Valencia, Spain
Renault           Renault R31                  Jan. 31 12:00 CET  Valencia, Spain
Williams          Williams-Cosworth FW33       February 1         Valencia, Spain
Force India       Force India-Mercedes VJM-04  be/for/e 2nd test
Sauber            Sauber-Ferrari C30           Jan. 31 11:00 CET  Valencia, Spain
Toro Rosso        STR-Ferrari STR6             February 1         Valencia, Spain
Team Lotus        Lotus-Renault T128           Feb. 1 or before
Hispania Racing   HRT-Cosworth F111            3rd test at best
Virgin Racing     Virgin-Cosworth MVR-02       February 7         London, UK

Green = Official precise date
CET = Central European Time / Közép-európai (magyar) idő
PRE-SEASON TESTING

Valencia          Circuit Ricardo Tormo                           February 1-3
Jerez             Circuito de Jerez                               February 10-13
Barcelona         Circuit de Catalunya                            February 18-21
Bahrain           Bahrain Iternational Circuit                    March 3-6

2011 Silly Season III

No. Driver Team & Constructor Name
1
2
Sebastian Vettel
Mark Webber
Red Bull Racing
RBR-Renault
3
4
Lewis Hamilton
Jenson Button
Vodafone McLaren Mercedes
McLaren-Mercedes
5
6
Fernando Alonso
Felipe Massa
Scuderia Ferrari Marlboro
Ferrari
7
8
Michael Schumacher
Nico Rosberg
Mercedes GP Petronas F1 Team
Mercedes
9
10
Robert Kubica
TBA
Lotus Renault GP
Renault
11
12
Rubens Barrichello
Pastor Maldonado
AT&T Williams
Williams-Cosworth
14
15
TBA
TBA
Force India F1 Team
Force India-Mercedes
16
17
Kamui Kobayashi
Sergio Perez Mendoza
Sauber F1 Team
Sauber-Ferrari
18
19
TBA
TBA
Scuderia Toro Rosso
STR-Ferrari
20
21
Jarno Trulli
Heikki Kovalainen
Team Lotus
Lotus-Renault
22
23
TBA
TBA
HRT F1 Team
HRT-Cosworth
24
25
Timo Glock
Jerome D’Ambrosio
Marussia Virgin Racing
Virgin-Cosworth

Változások az előző táblázathoz képest: Jerome D’Ambrosio bejelentve, Lotus Renault GP név- és festésváltozás bejelentve.

Jerez teszt infómorzsák

A fenti fotó a jerezi teszten készült, viccen kívül.

Forma-1-es körökben keringő híresztelések szerint a Mercedes elkalkulálta a W01 súlyelosztását (túl sokat terveztek az első tengelyre) és ennek megoldásán dolgozik egy új felfüggesztéssel (aminek az adott esetben előre kellene tolódnia). Ha ez igaz, valószínűleg az első felfüggesztésre vonatkozik és a tengelytáv változásával (egyértelműen növelésével) is járna. A hátsó megbolygatását csak azért, hogy a jelenlegi relatívan extrém rövid tengelytáv megmaradhasson, kizárnám. Ugyanis ha a súlyelosztás hátratolása érdekében a hátsó tengelyt is előbbre hoznák, ez komolyan rontaná a diffúzor körüli légutakat is. Ha ez a hír igaz is, eredményes lehet a dolog, amit még idejében megtesznek, ott lehetnek az élmenők között.

Michael Schumacher: “A régi Schumacher visszatért és megvan az összes sebessége.”

Sebastian Vettel az RB6-ról: “Ez az autó nem csak ‘számokban’ előrelépés, hanem vezethetőségben is. Az egyensúly olyan, mint tavaly volt, de a tapadás a nagysebességű kanyarokban jobb.”

Geoff Willis (korábbi Williams aerodinamikai, BAR Honda és Red Bull Racing technikai góré) figyelte az autókat a pálya széléről: “Az új autók közül a McLaren gyakorolt rám a legnagyobb benyomást. Az lesz az élmenő a bajnoki küzdelemben a Red Bull-lal együtt. Szorosan mögöttük a Ferrari és a Mercedes.”

A Ferrari tartja magát az ígértekhez, hogy a megbízhatóság mindenek előtt. Massa rekord körmennyiséget teljesített a zárónapon, 160-at. Elmondása szerint életében soha nem vezetett még ennyit egy napon, járműtől függetlenül se. A Ferrari összesen 449 kört teljesített a 4 nap alatt, a sokszor kedvezőtlen időjárás ellenére is.

Lucas di Grassi (Virgin Racing): “Nagyon fontos volt számunkra, hogy legyen egy alapvonalunk elkezdeni dolgozni az autón. Ma végre az időjárás és minden megfelelő volt ehhez.” Elmondta, hogy a legjobb idejüket nem egy minimális benzinmennyiséggel érték el és az autó jónak tűnik: “A legfontosabb dolog, hogy az autónak nincsenek krónikus problémái. Nincs projekthiba vagy ilyesmi. Az autó jól működik, úgy viselkedik, mint egy forma-1-es autó, most már csak a teljesítményét és a megbízhatóságát kell növelnünk.”

A Williamsnek váltóproblémái adódtak a tesztek során, de az autó nem tűnik lassúnak, a Renaultnál az autó folyamatos javulásáról számolnak be, a force indiások meg el lehetnek szállva az autótól, ami már az első tesztjén gyorsnak és megbízhatónak mutatta magát. Toro Rosso egyszer fenn, egyszer lenn…

Jerezi kombinált idők:

Érdekesség szombatról:

VR-01 Silverstone shakedown

Virgin Racing VR-01 (picture gallery + video)

Íme a VR-01!

Press release: The VR-01 – A virtual reality

More pictures here / további képek itt: VR-01 photo gallery + video

VR-01 dimensions

Length / hossz: 5,500mm
Height / magasság: 950mm
Width / szélesség: 1,800mm
Wheelbase / tengelytáv: 3,200mm