Reflex training at McLaren (video)
2
Monthly Archives: April 2010
Silverstone Grand Prix Circuit launch
29 April 2010
Some images have extra high resolution (3600px), to get them click on thumbnail images. / A lényegesebb képek extra nagy felbontásúak (3600px), megjelenítésükhöz kattints a kis képekre!
Michael Schumacher rejtélyes visszavonulása – A Rubython akta II./IV
For English readers: here’s the original version of this article!
Michael Schumacher rejtélyes visszavonulása – 2. rész (Az 1. rész itt olvasható.)
Fordítás: Honey
Az alábbiakban egy érdekes elmélet tárul fel előttünk Michael Schumacher sokak számára váratlan visszavonulásával kapcsolatban. Természetesen nem tekinthető szentírásnak, mégis érdemes végiggondolni az itt leírtakat – a hétszeres világbajnok Mercedes színeiben történő idei visszatérése némileg alátámasztani látszik azt az elméletet, miszerint visszavonulása nem egészen saját akaratából történt – ez adta egyébként a cikk lefordításának apropóját is. Bulvárhír, vagy valós összeesküvés – ez végérvényesen már soha nem derül ki…
A cikk írója Tom Rubython, brit újságíró és lapkiadó, akinek megrögzött szokása sikamlós talajra merészkedni Formula 1-es témákban. A cikket eredetileg megjelentető Business F1 magazin alapítója; jelenleg a SportsPro magazin főszerkesztője – három könyv – köztük Ayrton Senna életrajza – szerzője.
Csak hogy ne engem kövezzetek meg: az esszé eredetiben itt olvasható – igyekszem minél pontosabban visszaadni az ott leírtakat.
II. Robertson akcióba lép
A hétszeres világbajnok trónfosztásához a visszaszámlálás 2005. augusztus 25-én kezdődött, amikor a Ferrari egy éves opciót szerzett Räikkönen-re, amely biztosította számukra a jogot, hogy meghatározott időn belül nagyjából 45 millió dollár éves fizetéssel alkalmazzák őt a 2007-2009 szezon három évére, mely időtartam később meghosszabbítható. Az opció összege hivatalosan soha ne látott napvilágot, de a paddock környékén 5 millió dollárról szóltak a hírek.
Silverstone – ‘racetrack of the future’
Silverstone, ‘a jövő versenypályája’
“Voltak álmatlan éjszakák és sok stresszes pillanat” ismerte el Damon Hill, a BRDC* elnöke, de csütörtökön York hercege megnyitja az új Silverstone versenypályát és a Brit Nagydíj jövője biztosítva lesz legkevesebb 17 évre.
“Úgy gondoljuk létrehoztuk a jövő egyik versenypályáját. Úgy látszik, megvan benne a lehetőség, hogy igazán klassz legyen.”
“Amit Silverstone-nál megvalósítottunk, az egy odaadó csapat elszántságának és kemény munkájának eredménye,… úgy gondoljuk rendelkezünk a világ legnagyszerűbb versenypályájával és foggal-körömmel fogok küzdeni azért, hogy ez így is maradjon.”
*British Racing Drivers’ Club, ‘Brit versenyzők klubja’, a Silverstone pálya tulajdonosa
Sárga szaggatott vonal jelöli az új pályavonalat:
Old / régi:
Number of Laps: 60
Circuit Length: 5.141 km
Race Distance: 308.355 km
Lap Record: 1:18.739 – M Schumacher (2004)
New / új:
Race Date: 11 July 2010
Number of Laps: 52
Circuit Length: 5.900 km
Race Distance: 306.800 km
Projected F1 Lap Time: 1:23.13
Key circuit facts:
Additional track length – 760m
Arena Grand Prix Circuit length – 5,900km/3.666 miles (from 5,140km / 3.194 miles)
Projected F1 Lap Time – 1:23.13
Projected F1 Average Speed – 252kph/157mph
Projected F1 Maximum Speed – 302kph / 188mph
Turns – 18 (R10/L8)
A rendelkezésre álló számadatok és szabályok szerint a forma-1-es nagydíj az új pályán 52 körös lesz. Előzetesen 1:23-as köridőre számítanak.
Számomra ígéretesnek tűnik. A pálya nem veszti el vele eddigi jellegét, és továbbra is egy gyors aeropálya marad, talán még gyorsul is az átlagsebesség. A kieső régi rész nem is volt mindenki kedvence, versenyzői vélemények alapján.
A pálya fejlesztése tovább folytatódik, a tervek szerint új bokszutca és paddock komplexum épül. Ez többek között új garázsokat, versenyirányítási épületet, médiaközpontot, vendéglátó épületeket, VIP nézői részt és egy elsődleges paddock-ot foglal magában. Leghamarabb 2011 nyarára készülhet majd el.
EN:
‘There were sleepless nights and many stressful moments,’ admitted Damon Hill, president of the BRDC. But on Thursday, the Duke of York will open the new Silverstone Circuit and the future of the British Grand Prix will be assured for at least the next 17 years.
‘We think we have produced a racetrack of the future,’ said Hill proudly. ‘It looks like it has the potential to be a real corker.’
Hill, world champion in 1996, is the figurehead behind the salvation of a race that has moved from death row to a central position in Britain’s summer calendar.
On July 11 — the day of football’s World Cup final — British motorsport fans will be presented with the tantalising prospect of two British world champions, Jenson Button and Lewis Hamilton, racing at Silverstone in identical McLaren cars at the height of their powers.
‘We’re living in a really powerful age of British motor racing, and long may that continue as far as Silverstone is concerned,’ said Hill.
‘What’s been achieved at Silverstone is down to the determination and hard work of a dedicated team. But we can’t be complacent — you only have to look across the Channel and see the effects on French motorsport now that it doesn’t have a grand prix any more.’
‘We think we have the world’s greatest racetrack and I’m fighting tooth and nail to make sure it stays that way.’
Work on Silverstone‟s new Pit and Paddock Complex, to be located between Club and Abbey, is scheduled to be carried out between the spring of 2010 and the summer of 2011. Included in the complex will be new garages, a race control building, media centre, hospitality and VIP spectator zones and a primary paddock.
JB Shanghai
Full HD resolution (1920px × 1080px), high quality encoding
Click on the images for the full size! / Kattints a képekre a teljes méretért!
Reliability statistics (after 4 races)
Megbízhatósági statisztika (4 verseny után)
Csapat – Célba-érkezés – Műszaki hiba – Baleset – Versenykörök – Versenykilométerek
100 %-os a McLaren, 25 %-os a Sauber.
| Team | Finishes | Failure | Accident | Race laps | Race-kms |
|---|---|---|---|---|---|
| McLaren | 8/8 | 0 | 0 | 438 (100 %) | 2562,6 km |
| Ferrari | 7/8 | 1 | 0 | 436 (99,5 %) | 2551,5 km |
| Red Bull | 7/8 | 1 | 0 | 405 (92,4 %) | 2387,7 km |
| Mercedes GP | 7/8 | 1 | 0 | 391 (89.2 %) | 2302,1 km |
| Williams | 7/8 | 0 | 1 | 377 (86,0 %) | 2138,5 km |
| Renault | 5/8 | 2 | 1 | 329 (75,1 %) | 1943,4 km |
| Lotus F1 | 5/8 | 3 | 0 | 327 (86,0 %) | 1861,7 km |
| Toro Rosso | 5/8 | 1 | 2 | 321 (73,3 %) | 1831,4 km |
| Force India | 5/8 | 2 | 1 | 289 (65,9 %) | 1653,9 km |
| HRT F1 | 5/8 | 2 | 1 | 286 (65,2 %) | 1575,4 km |
| Virgin | 1/8 | 6 | 1 | 148 (33,8 %) | 818,1 km |
| Sauber | 1/8 | 5 | 2 | 112 (25,5 %) | 636,5 km |
DC in DTM – Hockenheim qualifying
…avagy ‘mindent kezdet nehéz’…
DTM Hockeinheim qualifying .pdf
Qualifying result: Pos Driver Car Time 1. Gary Paffett Mercedes 1m33.214s 2. Martin Tomczyk Audi 1m33.290s 3. Bruno Spengler Mercedes 1m33.319s 4. Jamie Green Mercedes 1m33.389s 5. Mattias Ekstrom Audi 1m32.924s 6. Paul di Resta Mercedes 1m33.193s 7. Oliver Jarvis Audi 1m33.296s 8. Mike Rockenfeller Audi 1m33.670s 9. Timo Scheider Audi 1m33.017s 10. Maro Engel Mercedes 1m33.160s 11. Alexandre Premat Audi 1m33.330s 12. Markus Winkelhock Audi 1m33.411s 13. Miguel Molina Audi 1m33.509s 14. Franky Cheng Mercedes 1m33.738s 15. Susie Stoddart Mercedes 1m34.118s 16. Ralf Schumacher Mercedes 1m34.361s 17. David Coulthard Mercedes 1m34.791s 18. Katherine Legge Audi 1m34.948s
670 bhp turbocharged GDI engine from 2013?
Ferrari wants turbocharged GDI engines from 2013
With teams closing in on plans to use 670bhp 1.5-litre turbocharged engines from 2013, Felisa believes the sport should be even bolder in embracing the latest knowledge – and pursue the more economical Gasoline Direct Injection concept.
Speaking to AUTOSPORT’s sister publication Autocar at the Beijing Motor Show on Friday, Felisa says that F1 could improve its relevance to the road car industry by adopting such engines.
“If F1 has to develop something helpful for real driving conditions, then the best solution is for an engine that is turbocharged and GDI,” said Felisa. “That is what we would support.
“It is the best solution for driving efficiency and utilisation of the engine in a positive way.”
HU:
Úgy néz ki, hogy a 2013-ban bevezetendő új motorspecifikáció tervei kezdenek kirajzolódni. Ez egy körülbelül 670 lóerős (induló évnek ez egyáltalán nem gyenge plusz ne feledkezzünk meg egy 100+ lóerős KERS/TERS kiegészítő rendszerről sem) 1,5 literes turbófeltöltős motor lehet. A Ferrari szeretne GDI-t is a koncepcióba; közvetlen benzinbefecskendezés. Ami nem véletlen, hiszen a Ferrari is használja ezen megoldást a legújabb közúti autói erőforrásaiban (California, 458 Italia).
Viszonyításként; a jelenleg legerősebbnek rebesgetett Mercedes V8-ast 755 lóerősre becsülik. Ennek fényében a tervezet egyáltalán nem gyenge és ne feledkezzünk meg a KERS (és remélhetőleg TERS; hőenergia-visszanyerés) teljesítményről és a kisebb méretű motor kedvező aerodinamikai hatásairól sem.
Credit: Autosport.com
Ferrari 599XX Nordschleife record
The Ferrari 599XX is the first ever production-derived sports car to break the 7-minute barrier on the classic 20.832 km Nordschleife circuit, lapping in 6 min 58.16 sec.
This is not the absolute record of course.
“He’s like a pit-bull” [video]
by Button
Credit: Alexander Agnarson, Bernard Ecclestone, Jenson Button, Lewis Hamilton
Hunnylander's Blog 