Silly Season 2012

Featured

Red Bull Racing / RBR-Renault
1. Sebastian Vettel
2. Mark Webber

Vodafone McLaren* / McLaren-Mercedes
3.** Jenson Button
4.** Lewis Hamilton

Scuderia Ferrari / Ferrari
5. Fernando Alonso
6. Felipe Massa

Mercedes GP Petronas / Mercedes GP
7. Michael Schumacher
8. Nico Rosberg

Lotus F1 Team / Lotus-Renault
9. Kimi Räikkönen (?)***
10. Vitaly Petrov

Sahara Force India / Force India-Mercedes
11. Paul di Resta
12. Nico Hülkenberg

Sauber F1 Team / Sauber-Ferrari
14. Kamui Kobayashi
15. Sergio Pérez

Scuderia Toro Rosso / STR-Ferrari****
16. Jaime Alguersuari (?)
17. (???)

AT&T Williams / Williams-Renault
18. Ardian Sutil
19. Pastor Maldonado

Caterham F1 Team / Caterham-Renault
20. Heikki Kovalainen
21. Daniel Ricciardo

HRT F1 Team / HRT-Cosworth***
22. Pedro de la Rosa
23. (???)

Marussia / Marussia-Cosworth
24. Timo Glock
25. Charles Pic

*Elhagyhatnák már végre a Mercedes szót a csapat kommerciális nevéből, amennyiben az utolsó eurócent is kifizetésre került a Daimler felé a résztulajdon visszavásárlását illetően. Viszont a Mercedes márka névvel való reklámozása szerződésben foglaltathatott és foglaltathatik továbbra is és leírhatták az árból, kvázi diszkontot adva a visszavásárláshoz, ezért a továbbiakban is maradhat a Vodafone McLaren Mercedes név, ha úgy szól ‘a reklámszerződés’.

** Nem vennék mérget rá, hogy Jensoné lesz a 3-as, mert Lewis a napokban is elszólta magát arról, amit már korábban is tudni lehetett róla, hogy a 4-es a(z egyik) kedvenc száma. Jenson se lehet odáig a 3-asért és ha alapos akar lenni a lélektani hadviselésben, kéri magának a 4-est. Az, hogy ő nyerte a házi bajnokságot, adja neki azt a jogot, hogy ő választhat.

*** Ha Kimiék ezt is elbaltázzák, akkor Romain Grosjean. De Petrov helye sincs bebetonozva, még ha van is szerződése.

**** Akár mindkét 2011-es versenyzőjük repülhet, még ha jól is versenyeztek az idén, de vannak olyan pletykák, hogy lehet, hogy mindkettő marad a helyén.

***** Állítólag a második ülésbe is spanyolt akarnak. Felmerült például Dani Clos neve. Ki tudja, talán itt látjuk viszont Rubens Barrichello-t?

New FWD Nordschleife record (video)

8:07.97 – Renault Megane RS Trophy – Laurent Hurgon – June 17th, 2011

És ha már Renault Sport, akkor Renault Sport F1 téma is legyen. A franciáknak nagyon fontos az új motorspecifikáció, és a bevezetésének tervek szerinti tartása. Ők az egyetlen motorgyártó, amely nem akar halasztást, sem változtatást. Már 10 millió eurójuk benne vagyon, és azt mondják, hogy az F1 elveszítené a hitelét a Renault igazgatótanácsa előtt, ha lépten-nyomon változtatnának olyan dolgokon, terveken, amire és ami miatt már döntéseket hoztak és amire már elkötelezték magukat.

A többi motorgyártó valószínűleg le van maradva és nem is érzi az új erőforrását olyan ütőképesnek, mint a Renault.

For more on the Renault/2013 F1 engine subject; Renault in ‘red zone’ over 2013 engines

FWD = elsőkerék-hajtás

Formula 2013 :: Fejlemények

BBC F1:

The so-called Fota rules – which were drafted by Byrne – were agreed at a meeting at the Turkish Grand Prix and then approved last week by F1’s technical working group, which comprises top engineers from the teams and the FIA’s race director Charlie Whiting.

The changes agreed will include:

* a front wing of reduced width, down from from 1800mm to 1650mm

* a much shallower rear wing, similar to those used at the high-speed Monza track

* significantly lower noses on the cars to improve safety, although the exact maximum height has still to be determined

* the retention of the moveable rear wing – or drag-reduction system (DRS) – that was introduced this season to make overtaking a little easier

* a restriction on all the extra pieces of bodywork that have sprouted in front of the sidepods of the cars

* a restriction on the design of front-wing endplates, to limit the intricate designs seen today

* a plan to increase wheel diameter from 13 inches to 18 inches has been delayed until at least 2014

HU:

Az F1 technikai munkacsoportja, amely a csapatok vezető mérnökeiből és a versenyigazgató Charlie Whitingból tevődik össze, elfogadta a török nagydíjhétvégén tárgyalt úgynevezett FOTA szabályokat, amelyeket Rory Byrne (korábbi F1-es tervező, a Ferrari-sikerek egyik kovácsa) vázolt fel.

Az elfogadott változtatások magukban foglalják:

* az első szárny szélességének csökkentése 1800mm-ről 1650mm-re

* egy jelentősen laposabb hátsó szárny, a Monza szárnyakhoz hasonlatos

* alacsonyabb orr biztonságnövelési célzattal; de a maximum magasság még nincs meghatározva

* a DRS megtartása

* korlátozások az oldaldobozok előtti extra elemeken

* megszorítás az első szárny-oldallapok dizájnján, korlátozni a jelenleg látható bonyolult megoldásokat

* a kerékfelni-átmérő 13 colosról 18-asra történő növelésének tervét elhalasztanák minimum 2014-re

Ezen módosítások által jöhetnek a klasszikusabb szép autók, a la 80-as évek vége és 90-es évek.

Viszont nem lehet még teljesen örvendezni a hírnek, ugyanis az FIA még ellenkezhetne elméletben, mert komolyabb célértékei vannak pl. légellenállás-csökkentésben és radikálisabb formula-váltást tervezett, benne talajhatás alvázzal is stb.

Az új Ferrari! Tyűű!!

Tyühühűűű!!! Aztaaa!!!

Keresem az államat!!

(Ha valakinek nem esne le az irónia és nem néz a képek alá; ez nem új Ferrari, lényegtelen, hogy mekkora szenzációként cikkeznek róla!)

Nincs a fotókon semmi új, nem is lehet! Csak olyan (alkatrészekből álló) autót lehet használni filmezős teszteken, amellyel már versenyeztek, új elemeket nem lehet használni. Továbbá az abroncs demó; alkalmatlan megfelelő tempó elérésére.

Lewis Hamilton in Cars 2

…and the car is based on the McLaren MP4-12C, haha…

DRS analysis: RBR vs Ferrari (video)

Drag Reduction System (moveable rear wing / állítható hátsó szárny)

Front wing analysis:

Button same time/same place as Vettel shot.

Credit: Darren Heath (@F1Photographer)